İSTANBUL (İGFA) – İranlı yetkililerin son açıklamalarıyla birlikte Kızıldeniz’de yer alan Babülmendep Boğazı’na ait güvenlik tasaları tekrar gündeme geldi. Gelişmeler, global ticaretin kritik geçiş noktalarında artan jeopolitik riskleri tartışmaya açtı.
IBS Sigorta ve Reasürans Brokerliği CEO’su Murat Çiftçi, deniz nakliyatı ve lojistikte artan risklerin sigorta kesimine direkt yansıdığını belirtti. Çiftçi, UNCTAD bilgilerine nazaran dünya ticaretinin yüzde 80’inden fazlasının deniz yoluyla taşındığını hatırlatarak, kritik su yollarının giderek daha kırılgan hale geldiğini tabir etti.
Çiftçi ayrıyeten Reuters’ın 2025 değerlendirmelerine atıf yaparak, Hürmüz Boğazı’ndan global petrol ihracatının yaklaşık yüzde 34’ünün geçtiğini ve bu bölgelerde yaşanacak muhtemel aksaklıkların global tedarik zincirlerini önemli halde etkileyebileceğini söyledi. Kızıldeniz, Babülmendep, Süveyş Kanalı ve Hürmüz Boğazı’nın jeopolitik risklerin ağırlaştığı sınırlar olduğuna dikkat çeken Çiftçi, savaş riski ve politik risk teminatlarının yanı sıra yük sigortası ve gecikme poliçelerinde önümüzdeki devirde çift haneli prim artışlarının gündeme gelebileceğini kaydetti.
Tedarik zincirlerinin dayanıklılığının değerine vurgu yapan Çiftçi, rota değişiklikleri ve uzayan sefer müddetlerinin hem maliyetleri hem de sigorta primlerini artırdığını belirterek, şirketlerin artık alternatif rota planlaması ve risk idaresini birlikte ele alması gerektiğini söz etti. Çiftçi, riskli bölgelerde tek tip fiyatlama periyodunun sona ereceğini, rota, yük tipi ve güvenlik şartlarına nazaran farklılaşan sigorta modellerinin öne çıkacağını söyledi. Ayrıyeten gecikme teminatlı poliçelere olan talebin arttığını ve gecikmenin artık kıymetli bir finansal risk olarak değerlendirildiğini aktardı.
Türkiye’nin lojistikte kıymetli bir merkez olma potansiyeline sahip olduğunu da vurgulayan CEO Murat Çiftçi, sigorta penetrasyonunun tıpkı süratte artmamasının dalda “koruma açığı” oluşturduğunu söz ederek bütünleşik risk idaresinin değerine dikkat çekti.